Ez bizonyára sokaknak jó hír. Az út folytatásában kerékpár sávokat is festettek fel a Szabadság téren. Ez is sokaknak jó hír?
Igazán örülni kell, ha a városvezetés eldönti, hogy az egészséges életmód részeként támogatja a kerékpáros közlekedés előretörését. De az a bizonyos jószándék…vajon hova vezet?
Lássuk a főteret! Itt indul és tart a felfestés a 8-as főútig. A felvételek készítése közben a járókelők reakcióját figyelve nem egyedül nekem tűnt furcsának az „alkotás”. Mivel nem vagyok szakember közlekedés szervezésben (sem), ezért a felvetődő kérdésekre telefonon szakembertől kértem válaszokat. A konkrét felfestést nem látta, így az általános szabályozást tudtam meg tőle. Az első kérdésem az volt, hogy mekkorának is kell lenni minimálisan a távolságnak a kerékpársáv – merthogy a felfestett, nem elkülönített rész csak sáv – és a gépjárműforgalomra alkalmas úttestnek összesen. Ez a távolság kétszer 3 méter 75 cm. Ezt azonban csak ott célszerű használni, ahol nem járnak autóbuszok és teherautók.
Figyelni kell a különböző forgalmi eszközökre.
A főtéri autóbusz megállóban nincs felfestve maga a kerékpársáv, csak előtte és utána.
A szakember szerint, ha nincs külön meghatározva az álló autóbusz kikerülési iránya, akkor a kerékpáros akár az úttesten, akár a járdán haladhat tovább vagy megáll és megvárja, míg a busz tovább indul. A jogszabályok szerint lehet parkoló autók mellett kerékpársávot felfesteni, de ez nem szerencsés - Budapesten az Andrássy úton volt ilyen. Állandó veszélyforrás.
A parkolónak jelzett hely mellett lehet kijelölni kerékpársávot, de legalább annyival kellene távolabb tenni, hogy a kinyíló ajtó ne üsse meg a kerékpárost.
A szakember elmondta, hogy a kerékpársáv a kerékpáros számára hamis biztonságérzetet is adhat. Ha nincs felfestve, akkor talán egymásra jobban figyelnek a közlekedők, főleg, ha helyileg ismeret, hogy bizonyos időszakokban nagyobb a kerékpáros forgalom.
Minden forgalomszervezési intézkedéssel kapcsolatban fel lehet szólalni. A döntéshozónak tudnia kell, hogy mit tesz és miért. Ennek jogkövetkezményeivel is biztosan tisztában van. Bárki panasszal élhet a közlekedési hatóság felé. A kivitelezők biztosan mindent kicentiztek, de teljesen más lehet az, amit közlekedve érzékelne az utazók.
Mielőtt bárki azt mondaná, hogy na és, úgyis rámegyek a biciklisávra, megjegyzem csendben, hogy ezt a közlekedési szabályok tiltják. Ezzel persze nem a rendőröknek akartam ötletet adni. De kinek is jutna eszébe a szabályokat szándékosan megszegni?! Ez is csak egy magamfajta szőke nő fejében fordulhat meg. Vagy mégsem?
A felvételek készítése közben két megjegyzés ütötte meg a fülemet. Az egyik: a főtéren ácsorgók lassan már fogadásokat kötnek arra, hogy melyik helyen lesz az első halálos kerékpáros gázolás. A másik járókelő azon mérgelődött, hogy a kerékpárosoknak ugyan jelöltek ki sávot, de babakocsival mikor lehet akadálymentesen közlekedni Várpalotán? Hamarosan megkérdezem. Ha választ kapok, azt is, ha nem kapok, azt is megosztom.
Igazán örülni kell, ha a városvezetés eldönti, hogy az egészséges életmód részeként támogatja a kerékpáros közlekedés előretörését. De az a bizonyos jószándék…vajon hova vezet?
Lássuk a főteret! Itt indul és tart a felfestés a 8-as főútig. A felvételek készítése közben a járókelők reakcióját figyelve nem egyedül nekem tűnt furcsának az „alkotás”. Mivel nem vagyok szakember közlekedés szervezésben (sem), ezért a felvetődő kérdésekre telefonon szakembertől kértem válaszokat. A konkrét felfestést nem látta, így az általános szabályozást tudtam meg tőle. Az első kérdésem az volt, hogy mekkorának is kell lenni minimálisan a távolságnak a kerékpársáv – merthogy a felfestett, nem elkülönített rész csak sáv – és a gépjárműforgalomra alkalmas úttestnek összesen. Ez a távolság kétszer 3 méter 75 cm. Ezt azonban csak ott célszerű használni, ahol nem járnak autóbuszok és teherautók.
Figyelni kell a különböző forgalmi eszközökre.
A főtéri autóbusz megállóban nincs felfestve maga a kerékpársáv, csak előtte és utána.
A szakember szerint, ha nincs külön meghatározva az álló autóbusz kikerülési iránya, akkor a kerékpáros akár az úttesten, akár a járdán haladhat tovább vagy megáll és megvárja, míg a busz tovább indul. A jogszabályok szerint lehet parkoló autók mellett kerékpársávot felfesteni, de ez nem szerencsés - Budapesten az Andrássy úton volt ilyen. Állandó veszélyforrás.
A parkolónak jelzett hely mellett lehet kijelölni kerékpársávot, de legalább annyival kellene távolabb tenni, hogy a kinyíló ajtó ne üsse meg a kerékpárost.
A szakember elmondta, hogy a kerékpársáv a kerékpáros számára hamis biztonságérzetet is adhat. Ha nincs felfestve, akkor talán egymásra jobban figyelnek a közlekedők, főleg, ha helyileg ismeret, hogy bizonyos időszakokban nagyobb a kerékpáros forgalom.
Minden forgalomszervezési intézkedéssel kapcsolatban fel lehet szólalni. A döntéshozónak tudnia kell, hogy mit tesz és miért. Ennek jogkövetkezményeivel is biztosan tisztában van. Bárki panasszal élhet a közlekedési hatóság felé. A kivitelezők biztosan mindent kicentiztek, de teljesen más lehet az, amit közlekedve érzékelne az utazók.
Mielőtt bárki azt mondaná, hogy na és, úgyis rámegyek a biciklisávra, megjegyzem csendben, hogy ezt a közlekedési szabályok tiltják. Ezzel persze nem a rendőröknek akartam ötletet adni. De kinek is jutna eszébe a szabályokat szándékosan megszegni?! Ez is csak egy magamfajta szőke nő fejében fordulhat meg. Vagy mégsem?
A felvételek készítése közben két megjegyzés ütötte meg a fülemet. Az egyik: a főtéren ácsorgók lassan már fogadásokat kötnek arra, hogy melyik helyen lesz az első halálos kerékpáros gázolás. A másik járókelő azon mérgelődött, hogy a kerékpárosoknak ugyan jelöltek ki sávot, de babakocsival mikor lehet akadálymentesen közlekedni Várpalotán? Hamarosan megkérdezem. Ha választ kapok, azt is, ha nem kapok, azt is megosztom.